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現行有效國際標準update 標準更新:2021年8月fact_check 事實核查:2026年6月28日

ISO/SAE 21434:2021

道路車輛 網路安全工程

apartment發布組織:國際標準化組織 (ISO)

標準簡介

ISO/SAE 21434:2021 是道路車輛網路安全工程國際標準,為汽車電子電氣(E/E)系統全生命週期提供結構化的網路安全管理方法。標準涵蓋威脅分析與風險評估(TARA)、網路安全目標與需求、系統/硬體/軟體開發驗證、生產控制、運營監控與事件響應,是聯合國 UNECE R155 法規的重要技術參考。

對於在歐盟、日本、韓國等受 UNECE R155 監管市場銷售車輛的 OEM 和供應商,ISO/SAE 21434 幾乎是強制要求。本頁整理了官方文件、核心流程、認證機構與測試驗證方法,幫助汽車企業建立網路安全管理體系。

security

網路安全設計

在汽車 E/E 系統全生命週期建立程序導向的網路安全工程方法,從概念階段到退役。

bug_report

威脅與風險評估

要求進行系統性的威脅分析與風險評估(TARA),識別網路安全威脅、評估攻擊可行性並確定所需風險處理措施。

monitoring

持續監控

要求在運營階段進行網路安全監控、漏洞管理和事件響應——網路安全不止於生產階段。

list_alt 關鍵過程域

  • 組織網路安全管理與治理
  • 網路安全風險評估方法(TARA)
  • 概念階段網路安全目標與需求
  • 產品開發網路安全需求(系統、硬體、軟體)
  • 網路安全驗證與確認
  • 生產網路安全控制
  • 運營與維護——監控與事件響應
  • 供應商網路安全能力管理

誰需要合規?

groups

汽車整車廠、Tier 1/2/3 供應商以及從事道路車輛 E/E 系統開發、生產或維護的工程服務提供商。在歐盟、日本、韓國等受 UNECE R155 監管市場,該標準幾乎是強制要求。

關鍵要求

1

網路安全管理體系

建立網路安全工程的組織政策、流程和職責,實施覆蓋治理、能力和持續改進的網路安全管理體系。

2

威脅分析與風險評估(TARA)

執行系統性的威脅分析,識別資產、威脅場景和攻擊路徑。基於影響(安全、財務、運營、隱私)和攻擊可行性評估網路安全風險。

3

網路安全目標與需求

定義網路安全目標,並將網路安全需求分配到系統元件。確保從威脅到目標再到具體實施措施的可追溯性。

4

驗證與確認

透過測試(滲透測試、模糊測試、漏洞掃描)驗證網路安全需求,並在車輛層面確認網路安全目標得到滿足。

5

生產後網路安全

對已投放車輛實施網路安全監控,維護漏洞管理流程,並在車輛整個運營生命週期內建立網路安全事件響應程式。

實施路線圖

1
階段 1schedule 預計週期: 2-4 周

准备範圍、責任和監管背景

圍繞车辆電氣電子系統、軟體、元件、接口、供應商、生产、執行、維護、事件响应和報廢定義道路車輛網路安全工程生命週期範圍。指定責任人,識別適用法律、客戶、認證或市場准入驅動因素,并在整改前約定證據模型。

2
階段 2schedule 預計週期: 4-8 周

差距分析和基於風險的計畫

依据 ISO/SAE 21434 期望和風險背景評估目前實務。審查網路安全治理、專案定義、威脅分析和風險評估、網路安全目标、要求、確認、弱點管理、生产控制、監控和事件响应,并按法律暴露、客戶影響、安全或隱私風險以及稽核或提交準備度排列差距優先順序。

3
階段 3schedule 預計週期: 8-20 周

實施控制、文件和證據

部署所需流程、控制、審查、訓練、供應商控制和文件化資訊。圍繞網路安全計畫、專案定義、TARA 記錄、風險處置决定、網路安全要求、驗證結果、弱點分級、事件記錄、供應商协议和網路安全案例建立可追溯證據。

4
階段 4schedule 預計週期: 持續進行

審查、稽核并維護合規

在網路安全評估或客戶稽核前完成內部審查、準備度檢查和矯正措施。產品、供應商、法律、客戶、事件或營運變化后保持專案更新。

合規檢查清單

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checklist 範圍与問責

checklist 控制与記錄

checklist 監控与改进

處罰與執行

warning

標準本身無直接處罰。但 UNECE R155 要求 60 多個國家對車輛進行型式認證時必須具備認證的網路安全管理體系(CSMS)。不合規將禁止在受監管市場銷售新車型(2022 年 7 月起)和所有新車(2024 年 7 月起)。

常見問題解答

谁需要 ISO/SAE 21434?

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ISO/SAE 21434 適用于活動落入车辆電氣電子系統、軟體、元件、接口、供應商、生产、執行、維護、事件响应和報廢的組織。採用动因通常来自監管、客戶、採購要求、市場准入,或證明組織能紀律化控制高影響風險的需要。

ISO/SAE 21434 的核心目的是什么?

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核心目的是为網路安全治理、專案定義、威脅分析和風險評估、網路安全目标、要求、確認、弱點管理、生产控制、監控和事件响应建立可重複執行的專案。不同領域细节不同,但實務目标都是让義務可见、分配責任、執行控制并保持證據最新。

首先应做什么?

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先確認範圍和所有權。许多失敗源于邊界不清、缺少責任人,或證據与實際產品、服务、系統或資料流不匹配。

實施需要多长時間?

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聚焦實施通常需要數月。週期取決於成熟度、產品或場所數量、供應商參與度、技術複雜度、測試證據以及外部審查深度。

哪些證據最有用?

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有用證據包括網路安全計畫、專案定義、TARA 記錄、風險處置决定、網路安全要求、驗證結果、弱點分級、事件記錄、供應商协议和網路安全案例。稽核员、監管機構、客戶或審評人員通常期望看到控制正在執行,而不仅是政策存在。

应如何管理供應商?

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供應商責任应通过合約和執行流程明確。高風險供應商需要盡職調查、下傳要求、證據請求、績效監控以及针对發現項或事件的升級路徑。

專案应多久審查一次?

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審查频率应跟随風險和變化。年度審查很常見,但產品發布、事件、監管變化、客戶要求、重大供應商或稽核发现应更早觸發專項審查。

可以与其他合規專案整合吗?

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可以。ISO/SAE 21434 通常可以与相关標準共享治理、訓練、供應商管理、文件控制、問題追蹤、內部稽核和管理審查,同时保留自身特定法律或技術證據。

官方文件

查看全部

實施時間線

gavel
2020年6月
UNECE WP.29 adopts R155 regulation requiring Cybersecurity Management Systems for vehicle type approval
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2021年8月
ISO/SAE 21434:2021 published as the international standard for automotive cybersecurity engineering
calendar_today
2022年7月
UNECE R155 becomes mandatory for all new vehicle types in regulated markets
directions_car
2024年7月
UNECE R155 extends to all new vehicles produced (not just new types)
update
2025年
Revision work begins to address evolving threat landscape and software-defined vehicle architectures

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